5 ошибок при замене свечей, ведущих к поломке авто

Первая, наиболее распространенная ошибка при замене свечей зажигания — это попадание грязи внутрь камеры сгорания. Поэтому работу следует производить исключительно после тщательного клининга силового агрегата и колодцев. В качестве основного инструмента очистки можно использовать, например, сжатый воздух или специализированный химический реагент, приобретенный в проверенном магазине. 

Не менее популярная оплошность — недотяжка или, наоборот, перетяжка свечи зажигания в колодце. В первом случае образуется эффект недостаточно сильного теплоотвода. Он приводит к ускоренному выгоранию электродов и постепенному разрушению изолятора. Кроме того, конструкция может начать болтаться — она сначала расшатает резьбу, а затем и вовсе вылетит из паза.

Во втором — повреждается керамический изолятор. Водителю придется бороться с пропусками зажигания или, что будет еще хуже — столкнуться с появлением трещин в керамике. Устанавливать свечи лучше с применением динамометрического ключа, который позволяет контролировать усилие затяжки. Если его под рукой нет — закручиваем конструкцию вручную, а затем «даем» еще треть оборота. 

Примитивные модели свечных ключей, молоточки для отстукивания, смазка WD-40 и прочие атрибуты классических гаражей в замене свечей помогают слабо. От их использования лучше отказаться. Тем более, не следует применять химию странного происхождения при выкручивании «прикипевшей» конструкции. 

Наверное, каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда свеча зажигания ломается в момент выкручивания или закручивания. Шестигранник и часть изолятора остаются в руке, а резьбовой элемент — внутри головки блока цилиндров. Исправлять столь неприятную ситуацию самостоятельно не стоит. На помощь придет мастер СТО, готовый снять ГБЦ и высверлить остатки устройства (или задействовать экстрактор). 

Малоопытные водители не знают, что выкручивать свечи зажигания можно только на холодной силовой установке. Они же регулярно роняют конструкции на пол, а затем спокойно продолжают монтаж. В первом случае автолюбители обжигают руки, во втором — устанавливают конструкцию с поврежденным боковым электродом, тем самым провоцируя перебои в работе мотора.